滴滴涉嫌行业垄断 邦内起色难冲破滴滴上线日本!

  9月27日消息,滴滴日本宣布在当地上线出租车叫车服务。此次滴滴在日本大阪上线也是给了国内用户足够的便利。那么滴滴为什么选择在日本拓展客户呢?在9月27日同日,交通部召开9月例行新闻发布会。滴滴涉嫌行业垄断,交通部指出网约车行业九大问题有哪些?

  9月27日消息,滴滴日本宣布在当地上线出租车叫车服务。随着滴滴日本本地服务的启动,大中华地区的滴滴用户可开始在日本直接叫车;滴滴国际版产品也实现了在日本、澳大利亚和墨西哥三大海外市场之间的漫游互通。

  此次滴滴在日本大阪上线也是给了国内用户足够的便利。其中,滴滴APP还新增了端内信息中日文字实时互译功能,方便使用中文的漫游用户与日本司机无障碍沟通交流,提高服务效率。此外,滴滴在日本设有中日双语客服为大中华地区漫游用户提供当地支持。

  滴滴日本负责人林励介绍道,这一车辆在线管理平台脱胎于滴滴“谷雨”系统。“谷雨”系统经过滴滴与中国和南美数百家出租车企业长期合作中的迭代,是全球使用范围最广泛的出租车智能调度系统。

  首先,日本市场潜力巨大。虽然人数不多,但是日本对于出租车的需求也是很高的,除了动车和汽车,人们需要有更多的出行方式以便选择。

  而大阪是日本最活跃的工商业中心和国际航空枢纽,拥有超过883万居民,每年接待游客超过1100万人次,是迄今为止滴滴国际业务网络中最大的城市。目前滴滴在大阪的服务范围包括大阪市域交通圈和关西机场所在的泉州交通圈。

  上线大阪也标志着滴滴逐步开始为其大中华用户提供境外漫游服务。今年黄金周期间,大陆、香港和台湾地区的滴滴用户在大阪直接使用最新版本的国内滴滴出行APP就可直接呼叫当地的出租车。近期滴滴还将陆续进入京都、福冈、东京等日本主要城市。

  其次,滴滴在国内的业务达到相对饱和。国内同行业的竞争对手众多,虽然实力还不如滴滴本身,但是蛋糕就这么大,进入市场的越多,竞争压力越大。

  另外,滴滴在国内的业务的确是比较成熟了,日常不过是对制度的小修小补。相比之下,国外有着更多的潜在客户,倒不如去国外开展业务,效果可能更好。返回期货首页,查看更多>

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