滴滴出租车打车交易落地大阪与uber张开正面逐鹿

  在大阪举行发布会,宣布在当地上线出租车叫车服务。随着滴滴日本本地服务的启动,大中华地区的滴滴用户可开始在日本直接叫车;滴滴国际版产品也实现了在日本、澳大利亚和墨西哥三大海外市场之间的漫游互通。

  早在7月19日,宣布与软银公司(“软银”)成立合资公司,即在日本为本地居民和游客提供出租车

  服务和智能交通解决方案。在规划方面,滴滴计划2018年秋季在大阪开始运营,如今这一规划实现落地。据滴滴透露,未来将陆续在京都、福冈、东京等主要城市向乘客、司机和出租车公司提供服务。

  根据日本政府观光局统计,2012到2017年,日本境外游客数量年均增长达28%,其中来自中国大陆和港澳台地区的游客数量年均增长达34%。而大阪是日本最活跃的工商业中心和国际航空枢纽,拥有超过883万居民,每年接待游客超过1100万人次,是迄今为止滴滴国际业务网络中最大的城市。目前滴滴在大阪的服务范围包括大阪市域交通圈和关西机场所在的泉州交通圈。

  据介绍,滴滴为日本服务新增了端内信息中日文字实时互译功能,方便使用中文的漫游用户与日本司机无障碍沟通交流,提高服务效率。此外,滴滴在日本设有中日双语客服为大中华地区漫游用户提供当地支持。

  第一交通产业出租车公司负责人表示,与滴滴合作的主要吸引力在于从中国引进的数字化车队管理和调度平台。

  滴滴日本负责人林励介绍道,这一车辆在线管理平台脱胎于滴滴“谷雨”系统。“谷雨”系统经过滴滴与中国和南美数百家出租车企业长期合作中的迭代,是全球使用范围最广泛的出租车智能调度系统。

  进入2018年以来,滴滴不断推进其国际化战略。目前,滴滴在加紧国内安全整改的同时,仍然在拓展巴西、墨西哥和澳大利亚等市场。在大阪上线年收购优步中国后,滴滴再一次在亚洲主要市场和优步展开竞争。

  日本是全球价值前三的出租车市场之一;但也面临着价格高,市场萎缩不前的挑战。2017年Uber新CEO上任后,对日本市场日益重视。目前,优步在京都附近的小岛淡路试运营。今所以,两家企业在日本出租车产业势必迎来一场恶战。

  在政策方面,日本政策显示,在日本,共乘制度面临严格的规定,基于安全考量禁止非职业驾驶人提供出租车服务,而且仅限于通过移动平台将用户与现有出租车队提供“配对”服务。所以,未来滴滴若想进一步行动大概率会受到政策影响。

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