邦内差评继续滴滴打车哪来的勇气登岸日本商场?

  9月27日,滴滴联合SoftBank(软银)在日本召开新闻发布会,宣布从即日起正式登陆日本市场。与国内市场不同的是,本次滴滴在日本上线的打车服务仅限大阪一个城市,并且只包括出租车业务。据滴滴在新闻发布会上透露,本次接入滴滴打车的出租车也仅有1000台。虽然滴滴打车表示,今后还将入驻东京、京都、福冈等日本主要城市。但是和在国内大张旗鼓的发展相比,滴滴在日本的发展规划显得就非常谨慎了。当然,这与目前滴滴打车在国内的境况息息相关。

  自乐清顺风车事件之后,滴滴打车就一直负面不断。越来越多的监管不力的问题暴露在了公众的视野中,引起了国家相关部门的极大重视,并派遣了相关人员入驻滴滴打车,进行一系列的监管。虽然滴滴打车至今没有完全开放顺风车业务,并且增加了一系列提升安全相关的措施,例如:限制午夜打车业务、全程录音、一键报警等。但就目前的进展来看,滴滴打车依然没有提出实质性的解决安全问题的措施。

  近日,便有网友爆出,滴滴打车推出的“一键报警”功能并不会自动报警。该网友表示,自己在滴滴打车途中,测试了“一键报警”功能,本来以为自己已成功报警。但是等来的只有一条带有地理位置与车辆信息的“提醒保护自己”的滴滴平台短信。而该网友没有进行接下来的操作,直到下车后的第二天,也没有再接到任何电话。这表明,滴滴打车推出的“一键报警”功能实则只是一个短信安全提醒,并没有接入公安系统实现真正意义上的“一键报警”,而是一个提供车辆信息与当前大致位置信息的短信服务。

  据后续滴滴打车的官方解释表明,这项服务并不会直接拨打110平台,是否拨打110还需要用户自己来进行操作。官方给出的原因仅仅是因为技术原因,并且是为了避免用户报假警。但是当用户真正遇到安全事件的时候,这些官方措辞显得那么苍白无力。

  在国内市场安全问题都还没有真正解决的情况下,滴滴打车选择进军日本,是谁给了它勇气?这就要从两方面来进行解读了。首先,滴滴品牌在国内口碑急速下滑,虽然没有到一锤定生死的地步,但是未雨绸缪,努力开拓国外市场,避免自身在一棵树上吊死,这对于一家企业来说并不是一件坏事。另一方面,据滴滴打车日本市场负责人表示,滴滴打车的出租车业务脱胎于“谷雨”系统,在调度车辆方面已经非常成熟。再依托于日本出租车业超高的素质,这几乎是一次没有风险的市场开拓行为,但这也仅限于出租车服务。要想全方位的在国外混得风生水起,滴滴打车做好国内的安全服务才是目前的首要任务。

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